當然，我們在慶祝喜事的時候，更要有憂患意識。

《車壹條》了解到，當東風汽車退出後，此前東風汽車持有的25%的股權或將由現代起亞接盤，這意味著東風悅達起亞將成為又一家享受股權放開政策的合資企業，隻不過目前來看現代起亞得到的絕非紅利。原標題：獨家丨無力回天。

而對於外資車企而言，雖然看似購得的是一地雞毛，但卻自此不再寄人籬下，對企業未來在華發展同樣利大於弊，當然，前提是其在產品層麵能讀懂中國消費者，否則隻會使得病情惡化。截至《車壹條》發稿前，這一說法並未得到東風集團官方確認。在《車壹條》看來，之所以東風汽車急於剝離不良資產，一方麵源自較低的股權導致無法控製東風悅達起亞，且對東風悅達起亞的未來發展能否轉危為安不夠自信，另一方麵則是東風汽車發力自主板塊的規劃所致。

不僅僅是東風悅達起亞，據知情人士透露，接下來如果神龍複蘇仍然遲遲不見起色，不排除東風汽車在將來的某一天退出神龍汽車，一方麵因為神龍汽車終端表現比東風悅達起亞還慘，且引入車型並不被中國消費者接受，另一方麵，PSA也早有獨立運營神龍的想法，恰逢股比放開，雙方好聚好散。數據顯示，今年9月份，東風悅達起亞累計銷售新車13234輛，年度累計銷量不足12萬輛，較去年同期下滑17.63%。

可以這樣認為，雷諾的出走讓東風汽車丟了芝麻撿了西瓜。

展開全文東風悅達起亞成立於2002年，由東風汽車、江蘇悅達投資、韓國起亞株式會社三方合資成立，其中東風汽車、江蘇悅達投資各持股25%，起亞持股50%。原標題：疫情起落與否，這個冬天仍要好好過如何讓新冠疫情暴發後的第三個冬天，不再是又疫年難熬的冬天？答案就在麵前，但能否答好這道題，在於每一個人。

甚至，英國媒體還在討論戴口罩到底能多大程度上減緩疫情。從6月以來的時間段看，全球疫情的確有放緩趨勢。

從9月底到10月初，新冠病毒撤退頻頻出現在一些媒體的顯要位置。而對於疫苗接種者的測試結果也顯示，隨著時間推移，在接種五六個月後，疫苗對新冠病毒的免疫力會顯著下降。

（作者：尼斯外圍入圈申請）